FFU ventilaatori filter on vajalik seadmed puhta ruumi projektide jaoks. See on ka hädavajalik õhuvarustusfiltri seade tolmuta tasuta puhastamiseks. See on vajalik ka ülikergete tööpinkide ja puhta boksi jaoks.
Majanduse arengu ja inimeste elatustaseme paranemisega on inimestel toodete kvaliteedi osas kõrgemad ja kõrgemad nõuded. FFU määrab toote kvaliteedi, mis põhineb tootmistehnoloogial ja tootmiskeskkonnas, mis sunnib tootjaid paremat tootmistehnoloogiat tegema.
Põlludel, mis kasutavad FFU ventilaatori filtriühikuid, eriti elektroonikat, farmaatsiatooteid, toitu, bioehitusi, meditsiini- ja laboratooriume, on ranged nõuded tootmiskeskkonnale. See integreerib tehnoloogia, ehituse, kaunistamise, veevarustuse ja drenaaži, õhupuhastamise, HVAC ja kliimaseadme, automaatse juhtimise ja muud erinevad tehnoloogiad. Peamised tehnilised näitajad nendes tööstusharudes tootmiskeskkonna kvaliteedi mõõtmiseks on temperatuur, niiskus, puhtus, õhumaht, positiivne rõhk jne.
Seetõttu on tootmiskeskkonna erinevate tehniliste näitajate mõistlik kontroll spetsiaalsete tootmisprotsesside nõuete täitmiseks muutunud üheks praeguseks puhta ruumide inseneri uurimistöö levialadeks. Juba 1960. aastatel töötati välja maailma esimene laminaarvool puhas ruum. FFU taotlused on hakanud ilmuma alates selle asutamisest.
1. FFU juhtimismeetodi praegune olek
Praegu kasutab FFU üldiselt ühefaasilisi mitmekäigulisi vahelduvvoolumootoreid, ühefaasilisi mitmekäigulisi EC-mootoreid. FFU ventilaatori filteriva mootori jaoks on umbes 2 toiteallika pinget: 110 V ja 220 V.
Selle juhtimismeetodid jagunevad peamiselt järgmistesse kategooriatesse:
(1). Mitmekäiguline lüliti juhtimine
(2). Astmetu kiiruse reguleerimise juhtimine
(3). Arvutikontroll
(4). Kaugjuhtimispult
Järgnev on ülaltoodud nelja juhtimismeetodi lihtne analüüs ja võrdlus:
2. FFU mitmekäiguline lüliti juhtimine
Mitmekiiruseline lüliti juhtimissüsteem sisaldab ainult kiiruse juhtimislülitit ja FFU-ga kaasnevat toitelülitit. Kuna juhtkomponente pakub FFU ja neid levitatakse erinevates kohtades puhta ruumi laes, peavad töötajad FFU -d kohandama saidil Shift Switchi kaudu, mille juhtimiseks on äärmiselt ebamugav. Lisaks on FFU tuulekiiruse reguleeritav vahemik piiratud mõne tasemega. FFU juhtimise ebamugavate tegurite ületamiseks tsentraliseeriti kõik FFU mitmekäigulised lülitid elektriliste vooluahelate kavandamise kaudu ja pandi tsentraliseeritud töö saavutamiseks maapinna kappi. Kuid olenemata välimusest või funktsionaalsuses on piiranguid. Mitmekiiruselise lüliti juhtimismeetodi kasutamise eelised on lihtne juhtimine ja madalad kulud, kuid puudusi on palju: näiteks suur energiatarbimine, suutmatus sujuvalt reguleerida, puudub tagasisidesignaal ja suutmatus saavutada paindlik rühmade juhtimine jne.
3. astmetu kiiruse reguleerimise juhtimine
Võrreldes mitmekiiruselise lüliti juhtimismeetodiga, on astmetu kiiruse reguleerimise juhtimisel täiendav astmetu kiiruse regulaator, mis muudab FFU ventilaatori kiiruse pidevalt reguleeritavaks, kuid see ohverdab ka mootori efektiivsuse, muutes energiatarbimise kõrgemaks kui mitmekäiguline lüliti juhtimine meetod.
- Arvutikontroll
Arvuti juhtimismeetod kasutab üldiselt EÜ mootorit. Võrreldes kahe eelneva meetodiga, on arvuti juhtimismeetodil järgmised täpsed funktsioonid:
(1). Jagatud juhtimisrežiimi abil saab FFU tsentraliseeritud jälgimist ja juhtimist hõlpsasti realiseerida.
(2). FFU üksikühikut, mitut ühikut ja partitsiooni juhtimist saab hõlpsasti realiseerida.
(3). Intelligentsel juhtimissüsteemil on energiasäästlikud funktsioonid.
(4). Valikulist kaugjuhtimispuldi saab kasutada jälgimiseks ja juhtimiseks.
(5). Juhtimissüsteemil on reserveeritud kommunikatsiooniliides, mis suudab võõrustamis arvuti või võrguga suhelda, et saavutada kaugsuhtlus- ja haldusfunktsioone. EÜ mootorite juhtimise silmapaistvad eelised on: lihtne juhtimine ja lai kiirusklake. Kuid sellel juhtimismeetodil on ka mõned saatuslikud vead:
(6). Kuna FFU mootoritel ei lubata puhtas ruumis pintsleid, kasutavad kõik FFU mootorid harjadeta EÜ mootoreid ja kommutatsiooniprobleemi lahendavad elektroonilised kommutaatorid. Elektrooniliste kommutaatorite lühike eluiga muudab kogu juhtimissüsteemi tööelu oluliselt vähenenud.
(7). Kogu süsteem on kallis.
(8). Hilisemad hoolduskulud on kõrged.
5. kaugjuhtimismeetod
Arvutijuhtimismeetodi täiendusena saab kaugjuhtimispuldi meetodit kasutada iga FFU juhtimiseks, mis täiendab arvuti juhtimismeetodit.
Kokkuvõtteks: kahel esimesel juhtimismeetodil on kõrge energiatarbimine ja nende kontrollimine on ebamugav; Viimasel kahel juhtimismeetodil on lühike eluea ja kõrge hind. Kas on olemas juhtimismeetod, mis võib saavutada madala energiatarbimise, mugava kontrolli, garanteeritud kasutusaja ja odavad kulud? Jah, see on arvuti juhtimismeetod, mis kasutab vahelduvvoolu mootorit.
Võrreldes EÜ mootoritega on vahelduvvoolumootoritel rea eeliseid nagu lihtne struktuur, väike suurus, mugav tootmine, usaldusväärne töö ja madal hind. Kuna neil pole kommutatsiooniprobleeme, on nende kasutulu palju pikem kui EÜ mootorite oma. Pikka aega, halva kiiruse reguleerimise tulemuslikkuse tõttu on kiiruse reguleerimise meetod hõivatud EÜ kiiruse reguleerimise meetodil. Uute energiaelektrooniliste seadmete ja suuremahuliste integreeritud vooluahelate tekkimise ja arendamise ning uute juhtimisteooriate pideva tekkimise ja rakendamise korral on vahelduvvoolu juhtimismeetodid järk-järgult välja arenenud ja asendab lõpuks EÜ kiiruse juhtimissüsteemid.
FFU vahelduvvoolu juhtimismeetodis jaguneb see peamiselt kaheks juhtimismeetodiks: pingeregulatsiooni juhtimismeetod ja sageduse muundamise kontrolli meetod. Nn pingeregulatsiooni juhtimismeetod on mootori kiiruse reguleerimine, muutes otse mootori staatori pinget. Pingeregulatsiooni meetodi puudused on järgmised: madal efektiivsus kiiruse reguleerimise ajal, raske motoorse kuumutamine madalal kiirusel ja kitsa kiiruse reguleerimise vahemik. FFU ventilaatori koormuse korral ei ole aga pingeregulatsiooni meetodi puudused ja praegusel olukorral on mõned eelised:
(1). Kiiruse reguleerimise skeem on küps ja kiiruse reguleerimise süsteem stabiilne, mis võib pikka aega tagada pideva pideva töö.
(2). Juhtimissüsteemi hõlpsasti kasutatav ja odavad kulud.
(3). Kuna FFU ventilaatori koormus on väga kerge, pole mootori kuumus madalal kiirusel eriti tõsine.
(4). Pingeregulatsiooni meetod sobib eriti ventilaatori koormuseks. Kuna FFU fännide kõver on ainulaadne summutuskõver, võib kiiruse reguleerimise vahemik olla väga lai. Seetõttu on tulevikus pingeregulatsiooni meetod ka peamine kiiruse reguleerimise meetod.
Postiaeg: 18. detsember 20123